Речной транспорт и круизы в Беларуси собираются поднимать россияне
О намерении возродить белорусское речное судостроение в очередной раз заговорили в России. Инициатором проекта выступил заместитель нижегородского губернатора Игорь Зотов. «Речь идет не просто о локальной поставке судов, а о том, чтобы возродить судостроительную отрасль в Беларуси», — приводит его слова Eurasia Daily.
При этом Зотов напомнил, что в Беларуси протяженность рек составляет 3.5 тыс. км, а имеющиеся суда могут ходить только по одной тысяче из них. С учетом того, что перевозка грузов с использованием судов является самым дешевым видом транспорта, белорусская сторона рассматривает данный проект как выгодный и перспективный.
«Мы знаем, что в государственной программе Беларуси стоит задача к 2026 году увеличить в 10 раз возможности перевозок судами, и в этой связи с Минтрансом Беларуси мы договорились сотрудничать по трем ключевым направлениям», — заявил Зотов.
По его словам, первое направление — это создание технического флота в интересах Беларуси, второе направление — это транспортные суда и третье направление — круизные суда, сообщил он. Зотов сообщил, что уже сейчас обсуждается закупка таких 10 судов и уже согласованы технические характеристики.
«У нас есть и производство судов, и судоремонтные заводы, и кадровое обеспечение. И мы говорим не только про прямые поставки судов для Беларуси, а о промышленной кооперации. Ведь есть определенные заводы в Беларуси, и мы их планируем задействовать в этом большом и масштабном проекте», — добавил замгубернатора.
В свою очередь руководитель представительства Нижегородской области в Беларуси Андрей Дудкин рассказал, что данный судостроительный проект рассматривается как глобальный.
«Компетенции нашего региона распространяются и на судопроектирование, и на судостроение, на ремонт, обслуживание судов. И самое главное, мы сохранили всю цепочку подготовки кадров для судостроения — начиная со средних специальных профессиональных заведений — речного училища, до высшего учебного заведения, готовящего инженеров и судоводителей», — подчеркнул он.
Руководитель представительства обратил внимание на то, что у Нижегородской области нет цели просто поставлять суда в Беларусь. «Цель стоит вовлечь в кооперацию промышленные предприятия Белоруссии, и самое главное — за счет тех компетенций, которые у нас есть, поделиться ими с белорусскими партнерами», — отметил Дудкин.
Маниловские идеи строительства белорусского речного флота время от времени поднимаются на разного рода встречах с российскими чиновниками, каждый раз неизменно оканчиваясь ничем. О предыдущих подобных инициативах и о том, почему в нынешних условиях отрасль не подлежит восстановлению, можно подробно прочитать здесь.
