Путинский кукурузник «нужно собирать заново». «Освею» приготовиться?

Проектировщики российского регионального самолета «Байкал», который должен заменить советский «Кукурузник» Ан-2, допустили ряд «драматических ошибок», из-за чего машину «фактически нужно собирать заново».

Об этом «Коммерсанту» сообщил источник, близкий к Минпромторгу РФ, пишет «Хартыя».

Создание самолета ведомство заказало в 2019 году, а на запуск серийного производства в 2022 году выделяли 3,5 млрд рублей. Теперь Уральский завод гражданской авиации, который разрабатывает «Байкал», просит еще около 10 млрд руб. на его доработку, на которую может уйти до пяти лет. При этом с 2019-го стоимость одного борта выросла почти в четыре раза — до 455 млн руб.

По словам собеседника «Коммерсанта», серьезные просчеты в проекте самолета якобы «окончательно вскрылись только сейчас». Он и еще три источника рассказали, что обнаружены проблемы с устойчивостью воздушного судна на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси.

По словам близкого к Минтрансу источника, программу «Байкала» могут «безболезненно закрыть».

«Возможно, заводу позволят сконцентрироваться на „Ладоге“ и „Освее“ (совместный проект РФ и Беларуси), до вывода которого на рынок долетает Ан-2», — сказал он.

«Коммерсант» также сообщает, что альтернативой нового «Байкала» может стать ремоторизированный Ан-2.

• ЛМС-901 «Байкал», по проекту, предназначен для гражданских перевозок и выполнения широкого спектра авиационных работ. Самолет оснащен одним турбовинтовым двигателем, вмещает девять пассажиров или две тонны груза и способен летать на 3 тыс. км.

В сентябре прошлого года стоимость судна внезапно снизилась в два раза после «магического» поручения президента РФ Владимира Путина. Об этом заявил полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. «Несколько дней был 455 млн рублей, а стал что-то там около 260 млн рублей. Ну, здорово».