Ледокол «Крутой»: неспособный совладать с собственной АЭС Лукашенко собирается строить атомоходы
Казалось бы, после заявлений о том, как Беларусь построит собственный речной флот и будет возить грузы из Нижнего Новгорода в Иран, фантазия белорусского посла в России должна была иссякнуть. Но не тут-то было. Теперь Дмитрий Крутой предлагает соседнему государству совместно строить атомные ледоколы. По словам дипломата, белорусским мастерам вполне под силу обеспечить навигацию в суровых северных морях.
«Почему эта тема взлетит в ближайшее время, как говорят наши транспортники? Китай очень активно сейчас тестирует северный морской путь. Видим, как каждый год кратно растет количество заявок на перевозку грузов в Китай по этому маршруту», — заявил Крутой в начале февраля.
Самое интересное, что это говорил посол страны, которая угробила собственное речное пароходство и собственное судостроение настолько капитально, что для строительства нового теплохода дублера «Белой Руси» планировалось привлекать специалистов из России, так как белорусские судостроители давно уже разъехались по миру. К тому же геополитические упражнения Александра Лукашенко привели к тому, что часть белорусских судов оказалась запертой в Мозыре, без возможности попасть в Днепр, Сож и Березину. А единственный белорусский морской сухогруз «Надежда» за долги арестован украинскими властями в Измаильском порту.
Но вот что самое интересное: компетенции строительства атомных ледоколов утрачивает и сама Россия. На них банально нету денег. Правительство РФ в бюджете на 2024–2026 годы предлагает урезать средства, выделяемые на строительство атомных ледоколов. Сокращение финансирования происходит на фоне резкого роста стоимости проектов: серийные ледоколы могут подорожать вдвое, стоимость сверхмощного ледокола «Лидер» может увеличиться на 60%, примерно до 200 млрд рублей, а сроки его запуска могут сдвинуться на конец 2029 года. Как сообщает «Коммерсантъ», теперь «Росатому» придется искать для этих проектов дополнительные источники финансирования, включая кредиты. Что, в свою очередь, приведет к увеличению тарифов на перевозку грузов по тому самому Севморпути.
Тем временем ФГУП «Атомфлот», чтобы избежать «ледовой паузы» между выведением старых и вводом в строй новых судов уже сейчас пришлось продлить ресурс атомных ледоколов «Таймыр», «Вайгач» и «Ямал» до 2027 года. Плюс ко всему прочему пожар повредил единственный в РФ атомный контейнеровоз.
Кстати, можно ли Александру Лукашенко доверять любую атомную установку? Напомним, что в результате его экспериментов с энергетикой мы имеем атомную станцию, которая ремонтируется дольше, чем работает. И состояние реактора которой пугает наших соседей даже больше, чем якобы размещенная в Беларуси российская атомная бомба.
Напомним, что в позапрошлом году литовская разведка сообщила о внештатной ситуации, когда при монтаже с высоты 2-4 метров упал и ударился об землю 334 -тонный корпус реактора. Позже «Белсат» сообщил об изменениях в химическом составе воды в первом контуре реактора БелАЭС, вызванные загрязнением ионообменной смолой.
И вы ведь, наверное, помните, что в итоге виноватыми во всех бедах БелАЭС остались именно российские строители, с которых Лукашенко истребовал еще и компенсации за задержку сроков строительства? Вполне возможно, кстати, что заявления о белорусских ледоколах в устах Дмитрия Крутого имеют ту же подоплеку.
Геннадий ЛУКЬЯНОВИЧ
