Грузоперевозки из России в страны ЕС через Беларусь значительно снизились: как санкции ударили по экономике страны-агрессора

Объемы перевозки грузов из России в страны Евросоюза транзитом через Беларусь снизились на 21,4% в прошлом году. Как сообщает Railway Supply, в 2022 году они составили 6,9 млн тонн по сравнению с 8,8 млн т в 2021 году.

Наиболее сильно сократились перевозки каменного угля — почти на 1,8 млн т (–49%). Еще 600 тыс. т «потеряла» перевозка руды (–40%). Кроме того, в 2022 году сократилась транспортировка контейнеров с 48,2 до 35,7 тыс. TEU. Это на 16,5% меньше, чем в прошлом году. При этом погрузка в российской сети РЖД в 2022 году сократилась на 3,8%.

Напомним, что генеральный директор компании Lietuvos Geležinkeliai Эгидиюс Лазаускас допустил возможность полного отказа от перевозки грузов из Беларуси и России по территории Литвы, если не будет найден способ отслеживать перевозку подсанкционных товаров, в частности продукции «Гродно Азота». По версии литовского расследовательского центра Siena, составы с карбамидом, произведенным на этом попавшем под санкции предприятии, по-прежнему возят по железной дороге в Клайпеду — в терминал сыпучих продуктов, часть акций которого принадлежит «Беларуськалию». В частности в феврале в стране были задержаны 15 вагонов с белорусскими удобрениями на сумму 320 тысяч евро.

Ранее погранкомитет Беларуси сообщил, что с 16 февраля Литва закроет железнодорожный пункт пропуска Стасилос (с белорусской стороны — Бенякони). Через данный пункт пропуска прекратится движение грузового железнодорожного транспорта. Позже Вильнюс уточнил, что возобновление грузовых перевозок через Стасилос планируется после установки стационарной системы рентгеновского контроля.

Подобная система стоимостью 5,6 млн евро установлена на пограничной с Беларусью станции Кяна и позволяет сканировать поезда идущие в обе стороны со скоростью до 60 км/час в автоматическом режиме. По словам министра финансов Литвы Гинтаре Скайсте, главная цель установления новой системы контроля – предотвращение контрабанды, а также защита интересов национальной безопасности страны «в условиях изменившейся геополитической обстановки».

Кроме того, грузовая компания группы «Литовские железные дороги» — LTG Cargo — с 1 марта требует от клиентов подробную информацию о грузах. Особенно тщательно будут проверяться поставки из Беларуси. Даже тем клиентам, что уже подали заявки на грузоперевозки в Литву из третьих стран, придется сделать это повторно с учетом новых требований. В случае возникновения подозрения в попытке обойти санкции или при отказе клиента представить какой-либо из запрошенных дополнительных документов компания останавливает и впредь будет останавливать такие грузоперевозки, сообщают в LTG Cargo.