БелЖД испытывает серьезные проблемы: дефицит кадров и «оптимизация» зарплат
Александр Лукашенко в своих заявлениях выражает уверенность, что Беларуская железная дорога и в дальнейшем будет локомотивом транспортной отрасли, выполнит все поставленные задачи по модернизации и инновационному развитию. Также он желает работникам и ветеранам БелЖД здоровья, мира и счастья, уверенности в завтрашнем дне, дальнейших трудовых успехов на благо родной страны.
Но на самом деле в отрасли наблюдается катастрофический отток и дефицит кадров. Причина банальна — отсутствие средств и мотивации. Например, даже к 160-летней годовщине запуска первой железнодорожной линии на территории Беларуси, руководство в лице идеологов и «профсоюзов» вместо денежных премий и ценных подарков, приводит как достижение наличие у железнодорожников рабочего места, и за это они якобы должны высказать слова благодарности Лукашенко.
Руководство БелЖД само подтверждает катастрофическую ситуацию, сложившуюся в отрасли, полное отсутствие прибыли и перспектив развития. В связи с этим, премиальные выплаты производить нечем.
После празднования 27 декабря 2022 года «знаменательной даты» уже с 1 февраля 2023 года персонал ждёт очередная «оптимизация» системы оплаты труда. Работники получают предупреждения об изменении условий контракта, в соответствии с которыми размер доплат за стаж работы в отрасли будет снижен в полтора — два раза.
На 9% — с 220 до 240 рублей планируется поднять базовую ставку, использующуюся для расчёта должностных окладов. Однако такое повышение не компенсирует «обесценивание» заработной платы вследствие инфляции, более того иные стимулирующие надбавки будут отменены.
