Белорусы смогут сдавать на водительские права на «автоматике»

В нынешнем году начнут действовать поправки в закон о дорожном движении. Изменений много и разных. Например, будут выдавать международные права по Конвенции о дорожном движении 1968 года.

Но все же одно из самых долгожданных и главных — возможность проходить обучение и получать права на управление машиной с автоматической коробкой передач (АКПП). Раньше обучаться в автошколе и сдавать экзамен можно было только на авто с «механикой», причем даже если на ней многие вовсе не собирались ездить.

• Но важно понимать: если человек сдает практику на машине с АКПП, то и ездить ему нужно будет только на «автомате» – и права будут с такой отметкой.

И еще: если с такими правами водитель сядет за машину с «механикой», то сотрудники Госавтоинспекции будут считать его, увы, самым настоящим бесправником. За первое нарушение такой «бесправник» получит штраф в 20 базовых (с 1 января 2022 года БВ составляет 32 рубля). За повторное нарушение ему грозит до 50 базовых или административный арест. Если водитель с правами на АКПП сядет за руль авто с «механикой» в третий раз – его ждет «уголовка», пишет Sputnik.

• Примечательно, что тот, кто получил права на машину с «механикой», сможет ездить как на МКПП, так и АКПП (как и ранее).

Руководитель Центра контраварийной подготовки Сергей Овчинников отметил, что нововведения по экзаменам и правам на АКПП долгожданные в Беларуси, но принимать нужно было их еще раньше.

«Это давно пора было сделать. Автомобили, которые сейчас выпускают на МКПП, это уже создается для гурманов, либо это старые автомобили. Поэтому мы все больше становимся пользователями автомобилей без необходимости в них разбираться. К примеру, мы же не задаемся вопросом, как устроен компьютер. Нам не нужно это, если что — несем технику в ремонт. Так же и с автомобилями: нам не нужны с ним трудности, мы хотим пользоваться техникой, чтобы от этого была польза и комфорт», — рассказывает Сергей Овчинников.

Он объясняет, что вождение авто с «механикой» требует дополнительных манипуляций. И порой неумение управлять таким типом транспорта может привести к аварийной обстановке на дорогах.

Хотя, конечно, у «механики» есть свои преимущества. Машина с механической коробкой передач лучше ведет себя на бездорожье. Также «механику» проще запустить, как говорят, с толкача, а для «автомата» в такой ситуации – вызывайте эвакуатор. И самое главное — это надежность ручной коробки передач. Дорогостоящее обслуживание ей не нужно в течение всего срока службы.

Нужно учитывать и тот факт, что с каждым годом все больше производителей авто отказываются от производства машин с механической коробкой переключения передач.

Сергей Овчинников отмечает, что в новых правилах можно было прописать и еще ряд других инициатив. К примеру, унифицировать правила сдачи на права: сделать их схожими, как в других европейских странах.

«Сейчас они отличаются. Например, в Германии практический экзамен где-то 1,5 часа сдается: 45 минут по городу, 45 минут вождение по автобану. Думаю, что, наверное, надо бы пересмотреть многие вопросы и определить, что взять полезного, то, что уже давно есть в Европе и других странах», — говорит специалист по вождению.

С другой стороны, унифицировать все правила дорожного движения по примеру европейских либо российских также вряд ли возможно. Все-таки многие пункты (в том числе при сдаче экзаменов) обусловлены особенностями местности и прочими нюансами, подчеркивает Сергей Овчинников.

Поправки в закон о дорожном движении начнут действовать с 22 сентября 2022 года.